第四代Polo（Typ 9n）发展史2002年，大众推出了第四代Polo，代号Typ 9N，同年由上海大众引入国内。这代Polo回归了经典的“四眼圆灯”设计，也就是前些年二手市场上常说的“四眼Polo”。尾灯也变得更圆润了，整个车身线条饱满，甚至带点可爱的感觉。从这代开始，大众开始强调造车平台的概念，第四代Polo用上了大众PQ24平台。起初，大众本来想精简车型，砍掉了三厢轿车和旅行版，但到了2003年，为了迎合巴西、中国等市场的需求，又加上了尾巴，于是就有了这代Polo不太协调的三厢版。动力方面，这代Polo提供了多种选择，从1.2L三缸到1.8T再到2.0L自吸，匹配的变速箱也有5速、6速手动挡，以及4速、6速自动挡。配置方面，这代Polo也大大升级了，像ABS、前排双气囊、助力转向这些都成了标配，后排座椅还能折叠，高配车型还首次用上了半自动空调。内饰方面，除了方向盘看起来有点老气，其他设计基本跟当时国内常见的大众车型差不多，甚至配置还更高一点。最重要的是，这代Polo在2002年刚一发布就被上海大众引入国内生产，直接让国内市场见识到了什么叫“精品小车”。想想看，2002年国内私家车市场才刚刚起步，小型车市场上基本都是夏利、派力奥、奥拓、奇瑞风云这些车型，飞度还没进来。大众凭借宝来、帕萨特已经在国内打出了知名度，而Polo带着德系品质和高配置，尤其是当年那套米色内饰，即使起售价接近10万，依然有不少人愿意买单。不过话说回来，人们喜欢Polo，主要还是因为它的质感。上海大众最早引进的是1.4L自吸发动机版本，市场反响不错，后来又引进了1.6L版本，但基本没啥人买。2005年日内瓦车展上，Polo车系在30周年时迎来了中期改款，换上了当时大众家族标志性的“卧蚕”一体式大灯和U型进气格栅。国内市场也迅速跟进，并按照上海大众的命名策略改了个名字：两厢的叫Polo劲情，三厢的叫Polo劲取，还有几个加了黑色塑料包围的版本叫Polo Cross。和中期改款一起到来的，还有首次搭载涡轮的Polo GTi，战斧轮毂、红线中网、千鸟格布座椅这些GTi经典元素都出现了，而且还是键盘值非常高的三门版。可惜这车当年没引进国内，让不少人觉得非常遗憾。 04‑04 暂无评论内容
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